Dự án Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Nhiều hạng mục cần phải khắc phục
- Chi tiết
- Được đăng ngày Thứ bảy, 04 Tháng 2 2012 19:52
- Viết bởi Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng
Một góc dự án tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu GiâyHội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng (HĐNTNN) vừa có văn bản gửi TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo kết quả kiểm tra chất lượng công trình của dự án Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Theo đó, HĐNTNN đã tổ chức kiểm tra tại hiện trường công trình đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây do VEC làm chủ đầu tư.
Công tác quan trắc bị ảnh hưởng
Theo đánh giá của HĐNTNN, tại một số trụ của các gói thầu 1a, 1b, 2: có một số cọc khoan nhồi bị khuyết tật ở mũi cọc do sạt lở ống vách. Tuy nhiên, theo kết quả nén tĩnh cọc vẫn đảm bảo khả năng chịu lực, cần tiếp tục quan trắc theo dõi biến dạng cọc trụ cầu. Hiện nay đang trong giai đoạn xử lý nền bằng bấc thấm, các thiết bị theo dõi lún, áp lực nước lỗ rỗng, chuyển vị ngang... chưa được bảo vệ tốt. Điều này ảnh hưởng đến công tác quan trắc.
Tại móng các trụ thuộc các gói thầu này đã thi công 2429/2586 cọc khoan nhồi đường kính 1,2m, 1,5m và 2m, theo kết quả kiểm tra bằng phương pháp siêu âm (thí nghiệm 100% cọc), thử PDA , kết quả nén tĩnh, mẫu nén cường độ bê tông đều lớn hơn yêu cầu thiết kế, kết quả khoan kiểm tra tiếp xúc mũi cọc đánh giá các cọc này đạt yêu cầu. Nhìn chung chất lượng bê tông của các trụ, dầm Super-T tốt, bề mặt bê tông phẳng, bóng, dầm Super-T chất lượng đảm bảo, đã có biện pháp chống nứt xiên tại đầu dầm.
Về công tác quản lý chất lượng công trình, HĐNTNN lưu ý, đối với phòng thí nghiệm hiện trường, các thiết bị thí nghiệm hầu hết đều sắp hết hạn hoặc không dán mác kiểm định, cá biệt còn có thiết bị đã quá hạn sử dụng 1 năm (tủ bảo dưỡng); việc bố trí, sử dụng trang thiết bị chưa vệ sinh, khoa học. Hệ thống biên bản nghiệm thu được lập theo quy định tại Nghị định 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng. Tuy nhiên, công tác hồ sơ quản lý chất lượng sắp xếp chưa khoa học. Các hạng mục đã thi công xong chưa có bản vẽ hoàn công kịp thời theo quy định.
Cần có biện pháp khắc phục
HĐNTNN yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu cần rút kinh nghiệm và có biện pháp khắc phục khuyết tật của cọc khoan nhồi tránh để lặp lại ở các cọc khác. Bên cạnh đó, cần có biện pháp bảo vệ tốt các thiết bị quan trắc lún, áp lực nước lỗ rỗng, chuyển vị ngang của các gói thầu; cần tiếp tục công tác quan trắc để có số liệu đánh giá mức độ cố kết của đất nền và quyết định thời điểm dỡ tải. Trước khi dỡ tải, chủ đầu tư phải có báo cáo đầy đủ kết quả quan trắc, sự đáp ứng điều kiện dỡ tải về Hội đồng để được chấp thuận. Đối với phòng thí nghiệm hiện trường, các thiết bị thí nghiệm cần được kiểm định xong mới được phép hoạt động, các thiết bị đã quá hạn sử dụng phải được tổ chức kiểm định lại. Lập bản vẽ hoàn công kịp thời đối với những hạng mục đã hoàn thành.
Trước đó, ngày 31/01, VEC đã làm lễ ra quân xây dựng tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (TP.HCM - Đồng Nai). Thứ trưởng Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức chỉ đạo chủ đầu tư dự án và các đơn vị tư vấn tập trung lực lượng người và thiết bị xe, máy bảo đảm thi công đúng tiến độ. Để kết nối dự án, Bộ GTVT đang nỗ lực để sớm khởi công dự án đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Phấn đấu trước năm 2015 khởi công sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai).
